特斯拉Tesla – 舊透天安裝充電樁|錶前線路改善|流程心得

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安裝充電樁

想要入手特斯拉,第一件事情就要了解家裡能不能夠安裝充電樁,有了住家充電樁你的體驗感受會大大提升,礙於絕大多數人可能是舊社區或舊透天,安裝上可能有一些門檻在,這裡就由我個人為例,我如何在舊透天一步步完成充電樁的安裝。

在一開始之前,這邊還是強烈建議,如果要購買特斯拉〈電動車〉,還是要以家裡能夠充電為優先,哪怕只是一個110V插座,都能讓你整體使用大大提升,不然開車一段時間新鮮感過完,你會被充電這個問題搞得很辛苦,當然如果你已經準備入手特斯拉,也準備安裝居家充電樁,這些經驗或許讓你在安裝上解答一些問題。

這篇主要介紹我從110V 15A (NEMA 5-15) → 220V 16A (NEMA 6-20) → 一路到完成電錶前線路改善 220V 32A (NEMA 14-50)過程,也順便將老舊透天用電安全性加強,讓我原本在購買特斯拉以前所遇到的用電毛病都一一處理。

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特斯拉Tesla 官方網站
點此連結:https://www.tesla.com/zh_tw

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特斯拉充電樁選擇

▼ 特斯拉提供兩種家用充電樁,區分壁掛型、旅充型,壁掛如字面上就是直接做在固定位置,像加油站油槍一樣,隨時等待取出充電,適合在室內固定位置安裝,而旅充就跟手機充電器一樣,隨時可以移除帶到其他地方使用,當然你接上後就不拔除比照壁掛也是沒問題,雖然旅充有一些電流限制,但如你是購買Model 3 SR 上限就是旅充32A,所以充電速度基本是沒有差別

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安裝充電樁問題

▼ 以我自身案例,社區無法安裝充電樁,但每周都會回到老家,所以從家裡舊透天充飽電,一個禮拜通勤是非常足夠,因為我車子大部分都是停在門前,門口是不夠空間可以安裝壁掛,故選擇旅充較為靈活 〈特斯拉原廠旅行充電組說明手冊

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▼ 舊透天最常見電錶前後線徑太細,導致充電會超過斷路器最高電流上限,造成單一迴路或總開關跳脫,充電只能使用少少的12A左右,充電時間大大增加,睡前10%開始充電,很有可能早上起床還沒辦法充滿〈使用NEMA 6-20〉

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NEMA插座充電速度

▼ 清楚看出 NEMA 14-50 能夠獲得最高充電效率

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電力線路圖

▼ 交車前後,特斯拉就會有專門的特約廠商來電詢問充電樁施工環節,這時候你可以依照現有狀況跟他們說明,討論一個最佳的解決方案,你能夠提供越多資訊給他們,就可以減少來回討論時間,而我自己還有特別繪製線路圖給對方,溝通上很快速就達成共識

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▼ 由線路圖就能夠清楚知道,舊透天電錶前通常都是用較細的線徑,而且我家裡更為特殊,電錶1與電錶2使用同一條線路,年代久遠忘記是什麼時候就已經這樣,畢竟當初設計可能沒有設想這麼遠,誰想到未來電動車的發展會這麼快速,電動車只是讓現有的狀況更早一點顯露出來,不然以前用電都是非常戰戰兢兢,尤其用電的設備變多,實在很怕哪一天不小心超過負荷

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▼ 早些年電錶前線路全部擠在一個小空間,完全無法調整

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電力改善過程

▼ 經過幾次與廠商溝通,決定一次性調整錶前線路,錶後室內線路就不更動,達成充電與室內互不干擾方式

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▼ 後續與台電的接洽都是由廠商前去處理,中間遇到幾次台電前來家裡場勘,很清楚解釋廠商與台電的施工銜接。從電線杆直接拉出電線到達三樓後,直接往下一路到電錶,預留線路給廠商安裝新的開關箱

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▼ 廠商依照規劃的線路圖,單獨迴路安裝NEMA 14-50插座,以及改善其他兩個電錶最大電流限制

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▼ 每周回老家充電終於可以使用32A 7KW的速度,睡前接上充電,早上就一定能夠獲得一台滿電的特斯拉,以Model 3 SR為例:6~7小時可以10%~100%

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旅充注意事項

  • 使用旅充記得要將插頭完全插到底,避免金屬接點接觸過少,增加不必要的發熱
  • 旅充的插座是需要接地,沒有接地會無法正常供電〈亮紅燈〉
  • 如果使用家裡既有的 NEMA 5-15 或 NEMA 6-20 插座,最好還是先檢查插座是否鬆脫或老舊,以免導致過熱而自動降低電流
  • 插座盡量是與旅充保持垂直向下,有些既有插座可能需要轉90度去接,久了可能會讓接頭受損

電力改善總花費

▼ 報價單沒有包含〈特斯拉原廠旅行充電組〉價格,單純只做電力改善增容,給各位參考

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雖然是購買特斯拉才開始認真了解家裡用電狀況,但過程也獲得不少電力知識,尤其動輒20年以上的老舊房子,電線氧化外露比比皆是,這次一口氣把老舊的線路改善後,不只是獲得一個方便的充電樁,還有家裡用電安全。未來電動車普及或許還有一段路要走,現階段不代表一定要進入電車領域,倒不如在思考這個問題以前,先從住家電力改善出發,保證居家的用電安全之後,再來討論是否更換電動車。

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